Válvulas de Retenção Pilotada x Válvulas de Contrabalanço

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6 anos atrás

Válvulas de Retenção Pilotada x Válvulas de Contrabalanço

Por Gustavo Marinho, CFPHS | 19 de Abril de 2019

Embora as válvulas de retenção pilotadas possuam benefícios similares às válvulas de contrabalanço, elas NÃO são somente uma solução barata das válvulas de contrabalanço. Dentre os benefícios da utilização dessas válvulas podem-se destacar os descritos a seguir:

· Evitar que uma carga caia em caso de falha da mangueira ou do tubo;

· Impedir que uma carga se desloque causada pelo vazamento do carretel da válvula de controle direcional;

· Retenção de carga livre de vazamentos.

Contudo, cada uma dessas válvulas possuem suas respectivas aplicações específicas.

Válvulas de Retenção Pilotada

Válvulas de Retenção operadas por piloto, ou válvulas de retenção pilotada para abrir, são válvulas não moduladoras e, em operação, funcionam como dispositivos ON / OFF (totalmente abertos ou totalmente fechados). Eles não são capazes de medir o fluxo de óleo através delas.

Válvulas de retenção operadas por piloto só devem ser usadas em aplicações de retenção de carga ou de retenção de posição, onde elas funcionem muito bem, devido ao seu vazamento tipicamente próximo de zero.

Válvula de retenção pilotada tipo “in line”.

As aplicações típicas incluem:

· Parar um cilindro no lugar quando a válvula direcional estiver centralizada;

· Travar um circuito de “clamp” ou mantendo uma posição da ferramenta.

Circuito com válvulas de retenção pilotada.

Ao tentar baixar a carga que está sendo acionada por gravidade, a válvula de retenção irá gerar um efeito “catraca” no atuador, gerando uma condição severa de choque hidráulico no circuito. Neste caso, uma carga deve ser controlada enquanto em movimento e uma válvula de contrabalanço é a mais indicada. De forma geral, as válvulas de retenção pilotadas para controle de movimentos horizontais ou retenção de carga em posição final, porém, sem controle intermediário de deslocamento da carga.

Válvulas de Contrabalanço

Uma válvula de contrabalanço é uma válvula de modulação que pode manter um movimento do atuador em uma taxa de fluxo desejada. A carga não “ira cair de forma descontrolada” devido aos efeitos de forças externas, como a gravidade. Uma válvula de contrabalanço só abrirá o suficiente para permitir que a carga se mova na taxa de fluxo desejada, evitando assim que a carga exceda a velocidade da bomba. Por essa característica as válvulas de contrabalanço são muitas vezes chamadas pelos fabricantes como “Motion Control Valves”.

Válvula de contrabalanço tipo “cartucho” do fabricante Sun Hydraulics CBCA-LHN.

Dentre as aplicações típicas incluem:

· Indústria móbil;

· Controle de descida de carga do guincho;

· Controle de carga “over-center” e outras aplicações onde uma carga negativa tenta fazer o atuador ultrapassar a velocidade da bomba. (A carga tenta movimentar-se mais rapidamente do que a vazão da bomba.) Nesse tipo de situação, uma válvula de retenção pilotada é uma escolha especialmente ruim, pois faria com que a carga gerasse um efeito “catraca” conforme a pressão aumenta e diminui repetidamente na pressão de abertura do piloto hidráulico da válvula de retenção.

Válvula de contrabalanço utilizada para controle de carga em movimento.

Válvula de contrabalanço utilizada como válvula de frenagem.

Portanto, em resumo, para aplicações simples de retenção de carga, a válvula de retenção operada por piloto é adequada e mais econômica. Para controle de carga e movimento, uma válvula de contrabalanço é a resposta e vale o custo extra.

Como prêmio extra para você que leu o artigo até aqui, segue abaixo algumas dicas para design utilizando válvulas de contrabalanço e válvulas de retenção pilotada:

ü Instale as válvulas no atuador ou o mais próximo possível para fornecer proteção máxima de retenção de carga em caso de falha na linha hidráulica; Veja abaixo exemplo de válvula de contrabalanço instalada diretamente no pórtico de conexão cilindro.

ü Não use essas válvulas com válvulas de controle direcional de centro fechado. A pressão trapeada entre a válvula de controle direcional e o atuador pode ativar a válvula de contrabalanço e resultar em movimento de carga indesejado. Veja abaixo detalhes da forma correta de configuração do circuito: